Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'te açıklamalar

Bunu apron sahalarından tutun, otoparkına kadar birçok imalatı var. Ticaret yollarındaki güvenlik herkes için kıymetli olacaktır. dakikada tren varmış olacak. 2024 yatırım programına aldık. 3 kilometrelik demiryolu, bisiklet yolu hazır. Bunların ömrü 15 yıldır. Yıl sonuna doğru açmış olduk. Havayolu da ona yakın. Ermenistan üzerinde geçerse 43 kilometre, İran üzerinden geçerse yaklaşık 61 kilometre olacak. Ama ne yapıldığını görünce herkesin sesi kesildi. Her geçen gün kullanıldıkça kapasitesi artacaktır. Beypazarı-Nallıhan dan Ankara ya, Kuzey Marmara Otoyolu na başladık. Daha güvenli olması gerekir. Çukurova Havalimanı muhtemelen Mart ayının ilk yarısında olacak. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. png", "width": 600, "height": 60 } }, "inLanguage": "tr-TR" }. habericireklam#300x250#130#right# SADECE TİCARETİ DEĞİL GÜVENLİĞİ DE ETKİLEYECEK Irak la yürüttüğümüz proje var. Burada maksimum 30 dakikada gidebileceksiniz. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Devamında 220 kilometre civarında sınır kapısından Kars a giden hat var. Ay sonu veya önümüzdeki ayın ilk günlerinde inşallah orayı açmış oluruz. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. SİRKECİ-KAZLIÇEŞME HATTI AÇILIYOR MU? Yaklaşık 8. Orada pistin birini iniş, birini de kalkış olarak kullanıyoruz. Doğrudan nasıl bağlanabiliriz düşüncesi var. Biz Bu kimin sorumluluğunda demeden Bakanlık olarak müdahale ettik. 2028 e gitmeden tamamlamak hedefimiz. YERLİ RADAR SİSTEMİ NASIL ÇALIŞIYOR? Savunma sanayinde güvenlik noktasındaki ürünleri geliştirmeye çalışıyoruz. Onlara da satmışız. Bilecik te çalışmalarımız bitince 3 saat 50 dakikaya inecek. LİBYA DA, AZERBAYCAN DA VARIZ, UKRAYNA YA DA SATTIK Yerli çalışmaları bir taraftan yürütüyoruz. O bölge bizim bir taraftan gözümüz kulağımız. org/True", "image": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. ", "wordCount": "1592", "genre":"news", "dateCreated": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "datePublished": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "dateModified": "2024-02-10T21:56:38+03:00", "keywords": [ "abdulkadir uraloğlu, haberler" ], "typicalAgeRange":"7-", "isFamilyFriendly":"http://schema. Ukrayna ya bile bunları sattık. Önümüzdeki ay yer teslimini yapacağız. Hem yenileme işlemini gerçekleştirmiş olacağız, daha kıymetlisi Ortadoğu ve Afrika da birçok alanı kapsama haline getireceğiz. 2030 YILINDA HER İKİ PROJE BİTMİŞ OLACAK Şu anda İstanbul u Kuzey Marmara Otoyolu ve köprüyle rahatlattık. Karadeniz ve Akdeniz e deniz yoluyla liman bağlantısını sağlayarak ticaret yolunu tekamül ettirmiş olacağız. Ufak tefek rötuşlar, çevre düzenlemeleri kaldı. Oradaki hedefimiz 2026 nın sonunda bitirmek. 35 milyon insanı konuşuyoruz. fazın açılışını yaptık. Projeler bitmek üzere. Sincan ı hayata geçirdik, AKM Gar ı hayata geçirdik. Bütün Avrupa ya gidebilecek. Yurt içi ve yurt dışında yapılan projelerle ilgili bilgi veren Bakan Uraloğlu, merak edilen konulardan biri olan Süper Hızlı Tren projesiyle ilgili şu değerlendirmede bulundu: Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. O tarihe kalmadan başlarız. BAE ve Katar la finansman konusunu konuşuyoruz. 1 milyar Eurosunu 2022 de aldık. Bolu Dağı ndan geçen. Orada kapasitemiz yüksek. Bu depremde hem tahrip oldu ve orada ciddi oturmalar oldu. O kapasite ilerleyen zamanlarda bize yetmeyecek. Kesin proje sürecini başlattık. Geçtiğimiz sene İstanbul Havalimanı 77 milyon, Sabiha Gökçen 37 milyon oldu. Burada esas bize kapasite sağlayacak olan hattı hayata geçireceğiz. Onay makamı bizim Bakanlığımız. SÜPER HIZLI TREN PROJESİ NE ZAMAN? Niye yeni bir tren hattı, süper hızlı tren hattı ya da otoyol niye yapalım? Biz hesap adamıyız. Ama metro tam çevrecidir. Bu dünyadaki 10 uydu üreticisinden birisi oldu Türkiye. Yaklaşık 110 kilometrelik gözetim radarı olacak. com/l/2024/02/10/ver1707591371/3660438/jpg/1200x628", "width": "1200", "height": "628" }, "author": { "@type": "Person", "name": "Habertürk", "url": "https://www. İstanbul un, Ankara nın, İzmit in, Sakarya nın, Yalova nın hatta yerine göre Bursa nın hesabını yapıyoruz. Biz diyoruz ki, hem daha kısa sürede seyahat edecek demiryolu hattı hem de yeni otoyol hattı ihtiyacımız var. Havaalanlarında dünya sivil havacılık olması gereken hatlar var. Nurdağı viyadüklerinde depremin nasıl kestiğini gördük. 1200 kilometrelik hem demiryolu hem otoyol hem enerji nakil ve iletişim hatlarının olmasını planladığımız koridor. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. İnşallah Mart ın ilk yarısı içerisinde açılışını yapacağız. com/assets/images/amp/haberturk-amp-logo-2. Yoğun olduğu zamanlar Akyazı dan itibaren Ankara ya 3 şerit yetmemeye başladı. Oraya da hizmet edecek şekilde projeyi değiştirdik. İhalesini önümüzdeki ayda yaparız inşallah. HEDEF İSTANBUL A GİTMEYEN METRO KALMASIN İstanbul da 345 kilometre hizmete açık olan metro hattı var. İstanbul da 1000 kilometre, sayın Murat Kurum açıkladı, totalde bir ihtiyaç var. Bunların kendi haberleşmelerini de sağlayabilecek, uydulardan hizmet almadan yapabilecek sistemleri geliştirmeye çalışıyoruz. Onları sağlamadığınız zaman iniş kalkışları zorlaştırırsınız. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. O tarihe kalmadan başlarız. Yeryüzü artık yetmiyor. Çok ciddi dönüşüm yapmanız lazım. Bir önceki hafta Cibute deydim. Azerbaycan tarafındaki kesim bitti, yaklaşık Ermenistan sınırına kadar olan kesimde çalışmalar devam ediyor. Zaten kapasitede bu. 2030 yılında her iki projeyi hayata geçirmiş olacağız. 8,5 milyar Euroluk devlete bir kira alacağız. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Denize yakın bölgede dolgularda ciddi oturmalar oldu. İnsanların refah düzeyi geliştikçe güvenlik de gelecektir. Hedefimiz 82 milyona çıkarmak. İstanbul dan Kapıkule ye devam eden, 3. haberturk. com/kunye" }, "publisher": { "@type": "Organization", "name": "Habertürk", "logo": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Gayrattepe-Kağıthane yi çıktıktan sonra 4 tane devam eden var. Tüneller ciddi hasar gördü. Bu son derece kıymetli. Haziran ayı içerisinde Amerika daki hatlardan uzaya göndereceğiz inşallah. Birinci etapta demiryolu. Yerli ve milli üretiyoruz. Süper Hızlı Trenle benzer süreci işleyeceğiz. Günde 5 saat yolcu taşınmacılığından arındırabiliyor bakımını yapıyoruz. Özel test merkezlerinde TUSAŞ ta devam ediyor. 24 saat kesintisiz çalışıyor. Proje hazır hale geldi. Uydular bunun vazgeçilmezi. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Ankara-İzmir devam ediyor. Oradaki projeyi hayata geçirmiş olsaydık Suveyş Kanalı ndaki sıkıntı olmayacaktı. Hesap yapmayı severiz. 15 yıl sonra onu yenilemeniz lazım. Belediyeler talep ederse, Cumhurbaşkanımız uygun görürse sorumluluk bize gelir. 1. Orada şartlar değişti. Orada özellikle bir cami var. haberturk. Biz Yavuz Sultan Selim Köprüsü nden geçecek olan Gebze den başlayıp Çatalca ya ve oradan Kapıkule ye bağlamış olacağız. 3 faz olarak düşündük. Artık Ankara İstanbul karayoluyla giderseniz 3-4 saat. Hatay Havalimanı nda pist kırıldı. Günlük trafik 50 binlere gelmiş durumda. Güney ve Orta koridor var. Şu andaki Yüksek Hızlı Tren le Ankara İstanbul arasında 4 saat 20 dakikada gidiyoruz. Minumim 5-6 yıl sürer. Bakanlığın devam ettirdiği 52 kilometre var. Peyder pey diğer fazlar da açılacak. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Mevcut bir otoyol var. Şu anda Marmaray dan geçiş var. Bir SABİHA GÖKÇEN DE 2. Bu koridorun önemli işlevlerinden bir tanesi güvenlik tesisine sağlayacağı katkıdır. Şu anda ihaleyi bu yıl içerisinde yapmayı planlıyoruz. Fırlatılacağı yere hazır hale geldi. Arnavutköy ile havalimanı arasındaki kesimi muhtemelen önümüzdeki ay içerisinde açmış oluruz. 5-6 ay kapalı durumda. ZENGEZUR KORİDORU NE AŞAMADA? Gürcistan tarafında ciddi onarım var. TÜRSAT 6-A UYDUSU NE GÖREV YAPACAK? TÜRKSAT 6-A da testler devam ediyor. Bizim orada 5 haberleşme uydumuz var. Bunun ihalesini yaptık. Güneydoğu tarafında yeni pistin inşatı devam ediyor. köprüden de geçen hattın devamını sağlayacak hat. Hedefimiz önümüzdeki sene sonu. Tam oturttuktan sonra ihracatını gerçekleştirmeyi düşünüyoruz. PİST AÇILDI Sabiha Gökçen de yaz ortalaması 700 günlük. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Finansmanını ve işletilmesi şeklini konuşuyoruz. Demiryolunda Gaziantep-Narlı-Adıyaman-Malatya hattı halen kapalı. Raylı sistemler çevreci ve güvenli. Çünkü havayolu mobilizasyonları var. 2028 E GİTMEDEN TAMAMLAMAK HEDEFİMİZ Ovaköy den girip Kapıkule ye kadar gidecek olan hat var. Karayolunda bir tünel inşaatı yapmamız gerekiyordu. Ovaköy den girecek Şanlıurfa, Gaziantep, Ankara, Eskişehir, İstanbul ve Kapıkule. Önümüzdeki süreçte büyükşehir belediyesinde de Turgut Altınok la bunları konuşacağız diye düşünüyorum. Önümüzdeki süreçte sayın Cumhurbaşkanımızın ziyareti olacak. ANTALYA HAVALİMANI NDA SON DURUM Antalya Havalimanı geçen yıl 37 milyonlara yaklaştı. Oralara bu sistemi pazarlayacağız. Araç sayısı ciddi şekilde arttığı halde olması gereken raylı sistem ve yeni karayolu hatları çok hayata geçirilemedi maalesef. Marmaray da günde 700 bin kişi taşıyoruz. Kızılay dan Esenboğa ya bağlanacak 28 kimoletre raylı sistem projemiz vardı. Üstünden pist geçiyordu. Böyle projeleri severiz. Burada havaalanlarında kullandığımız radarı yerli ve milli olarak ürettik. O da 5-6 yıl sürecek proje. "Habertürk'te Fevzi Çakır'ın sorularını yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'e açıklamalarUlaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Habertürk ten Fevzi Çakır a açıklamalar. Sonrasında görev belediyelerindir. haberturk. Bunların seyahat ihtiyacı var. Gaziantep te olması manidar. Sınır ötesinde o hizmetleri almanız gerekir. ÇUKUROVA HAVALİMANI NE ZAMAN AÇILIR? Depremler sonucunda İskenderun merkezindeki kanalizasyon ve deşarj sistemi pompajlıydı. Özellikle karayolları tarafında kalıcı çalımaları yürütüyoruz. İNŞALLAH BÜYÜKŞEHİR DE TURGUT ALTINOK İLE BUNLARI KONUŞACAĞIZ Ankara da özellikle son zamanlarda ciddi trafik problemleri yaşamaya başladık. Aynı yerde taşkın kodunu da alarak onun üzerine çıkacak şekilde yeni pistin inşasına başladık. Şu aylarda 600 civarında. Güneyde devam eden Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, 2027-28 de orayı bitirmiş olacağız. Zengezur koridoru var. Nahçıvan tarafında komple ele alınması gerekiyor. İller Bankası bozulan altyapıyla ilgili çalışmalarına başladı. Belli bir kapasitesi var. Kuzey koridorda malum sıkıntılar var. Kesin proje sürecini başlattık. Bunları bir an önce yapılması gerekiyor. Sürece dahil olma konusunu da konuşuyoruz. Hedefimiz bu ay sonu ama bazen hava şartları etkilenebiliyor. Bunun planlaması yapıldı. Hedef İstanbul da metro gitmeyen ilçe kalmasın. Biraz daha ete kemiğe büründürebilmeyi düşünüyoruz. Tam anlamıyla iğneyle kuyu kazıyoruz. Yazın 15-20 uçağın beklediği, yarım saate kadar beklediğiniz süreler artık dakikalarla sınırlı hale geldi. Ayrı bir eleştiri konusu olmuştu, düz ovaya tünel yapıyorlar diye. İstanbul a baktığınızda çok çok büyük rakam değil. Orada yapım çalışmalarına devam ediyoruz. Gayrettepe den havalimanına belki 1,5-2 saatte gidebilirsiniz. Tamir ettik, uçaklar boş inip, dolu kalkabiliyorlar. Bir tarafıyla da stratejik ortak hale getiriyorsunuz. Bu anlamda Zengezur koridorunu tasarladık Azerbaycan la. Önümüzdeki seneye kadar sarkacak. Bu hattın İstanbul a katkısı, 50 bin civarında insanımız seyahat etti. Oradaki caminin minareleri cami yönetimi ve Diyanet le görüşerek minarelerin boyutunu bize engel teşkil etmeyecek seviyeye getirdik. Orayı artırmamız gerekir. 2. Yaptığınız her yol, elektrikli araçlar yaygınlaşıyorsa da belli süreçtir. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Gayrettepe-Kağıthane kısmı açıldı. Muhtemelen önümüzdeki senenn içerisinde inşallah pisti bitirmiş oluruz. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Bu anlamda Libya, Azerbaycan da varız. Minumim 5-6 yıl sürer. Depremde ulaşım yapıları belli şekilde etkilendi. Orada da hizmet alıyoruz. Demiryolu ve karayolunda açtığımız kesimler var. İstanbul da iki nokta var. İstanbul daki kadar olmasa da Ankara da da artık yerüstü yetmemeye başladı. Gaziantep te deniyoruz. dakikada tren varmış olacak. Yaklaşık 927 milyon Euroluk bir yatırım yapıyor işletmeci. Etlik Şehir Hastanesi hayata geçti. Yeraltına inmeye ve yollar yapmaya devam edeceğiz. Planlamamız lazım.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'te açıklamalar - İş-Yaşam Haberleri

ZENGEZUR KORİDORU NE AŞAMADA? Gürcistan tarafında ciddi onarım var. O kapasite ilerleyen zamanlarda bize yetmeyecek. Biz diyoruz ki, hem daha kısa sürede seyahat edecek demiryolu hattı hem de yeni otoyol hattı ihtiyacımız var. Havaalanlarında dünya sivil havacılık olması gereken hatlar var. 35 milyon insanı konuşuyoruz. Haziran ayı içerisinde Amerika daki hatlardan uzaya göndereceğiz inşallah. Yerli ve milli üretiyoruz. Bu koridorun önemli işlevlerinden bir tanesi güvenlik tesisine sağlayacağı katkıdır. 1 milyar Eurosunu 2022 de aldık. Bunların ömrü 15 yıldır. Oradaki hedefimiz 2026 nın sonunda bitirmek. png", "width": 600, "height": 60 } }, "inLanguage": "tr-TR" }. O tarihe kalmadan başlarız. SİRKECİ-KAZLIÇEŞME HATTI AÇILIYOR MU? Yaklaşık 8. Onlara da satmışız. Uydular bunun vazgeçilmezi. Şu andaki Yüksek Hızlı Tren le Ankara İstanbul arasında 4 saat 20 dakikada gidiyoruz. Demiryolunda Gaziantep-Narlı-Adıyaman-Malatya hattı halen kapalı. haberturk. Ama ne yapıldığını görünce herkesin sesi kesildi. Bu son derece kıymetli. Proje hazır hale geldi. Biz Bu kimin sorumluluğunda demeden Bakanlık olarak müdahale ettik. Muhtemelen önümüzdeki senenn içerisinde inşallah pisti bitirmiş oluruz. 2028 e gitmeden tamamlamak hedefimiz. Şu aylarda 600 civarında. İnşallah Mart ın ilk yarısı içerisinde açılışını yapacağız. Zaten kapasitede bu. Belli bir kapasitesi var. Daha güvenli olması gerekir. Bu anlamda Zengezur koridorunu tasarladık Azerbaycan la. Orada özellikle bir cami var. 1. 2030 YILINDA HER İKİ PROJE BİTMİŞ OLACAK Şu anda İstanbul u Kuzey Marmara Otoyolu ve köprüyle rahatlattık. Bunun ihalesini yaptık. Ukrayna ya bile bunları sattık. 3 faz olarak düşündük. Özellikle karayolları tarafında kalıcı çalımaları yürütüyoruz. Bu anlamda Libya, Azerbaycan da varız. Tam oturttuktan sonra ihracatını gerçekleştirmeyi düşünüyoruz. Ay sonu veya önümüzdeki ayın ilk günlerinde inşallah orayı açmış oluruz. O tarihe kalmadan başlarız. Özel test merkezlerinde TUSAŞ ta devam ediyor. Karadeniz ve Akdeniz e deniz yoluyla liman bağlantısını sağlayarak ticaret yolunu tekamül ettirmiş olacağız. LİBYA DA, AZERBAYCAN DA VARIZ, UKRAYNA YA DA SATTIK Yerli çalışmaları bir taraftan yürütüyoruz. 2030 yılında her iki projeyi hayata geçirmiş olacağız. Bir önceki hafta Cibute deydim. Önümüzdeki seneye kadar sarkacak. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Bir SABİHA GÖKÇEN DE 2. YERLİ RADAR SİSTEMİ NASIL ÇALIŞIYOR? Savunma sanayinde güvenlik noktasındaki ürünleri geliştirmeye çalışıyoruz. Günlük trafik 50 binlere gelmiş durumda. Ama metro tam çevrecidir. Tamir ettik, uçaklar boş inip, dolu kalkabiliyorlar. Ovaköy den girecek Şanlıurfa, Gaziantep, Ankara, Eskişehir, İstanbul ve Kapıkule. Oradaki projeyi hayata geçirmiş olsaydık Suveyş Kanalı ndaki sıkıntı olmayacaktı. Bu dünyadaki 10 uydu üreticisinden birisi oldu Türkiye. Güney ve Orta koridor var. com/assets/images/amp/haberturk-amp-logo-2. Tam anlamıyla iğneyle kuyu kazıyoruz. Sonrasında görev belediyelerindir. Ufak tefek rötuşlar, çevre düzenlemeleri kaldı. Nurdağı viyadüklerinde depremin nasıl kestiğini gördük. Artık Ankara İstanbul karayoluyla giderseniz 3-4 saat. Tüneller ciddi hasar gördü. Yazın 15-20 uçağın beklediği, yarım saate kadar beklediğiniz süreler artık dakikalarla sınırlı hale geldi. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. TÜRSAT 6-A UYDUSU NE GÖREV YAPACAK? TÜRKSAT 6-A da testler devam ediyor. Gayrettepe den havalimanına belki 1,5-2 saatte gidebilirsiniz. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. 15 yıl sonra onu yenilemeniz lazım. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Gayrettepe-Kağıthane kısmı açıldı. haberturk. Araç sayısı ciddi şekilde arttığı halde olması gereken raylı sistem ve yeni karayolu hatları çok hayata geçirilemedi maalesef. 2028 E GİTMEDEN TAMAMLAMAK HEDEFİMİZ Ovaköy den girip Kapıkule ye kadar gidecek olan hat var. Biraz daha ete kemiğe büründürebilmeyi düşünüyoruz. Hem yenileme işlemini gerçekleştirmiş olacağız, daha kıymetlisi Ortadoğu ve Afrika da birçok alanı kapsama haline getireceğiz. Minumim 5-6 yıl sürer. 24 saat kesintisiz çalışıyor. 1200 kilometrelik hem demiryolu hem otoyol hem enerji nakil ve iletişim hatlarının olmasını planladığımız koridor. İNŞALLAH BÜYÜKŞEHİR DE TURGUT ALTINOK İLE BUNLARI KONUŞACAĞIZ Ankara da özellikle son zamanlarda ciddi trafik problemleri yaşamaya başladık. haberturk. Devamında 220 kilometre civarında sınır kapısından Kars a giden hat var. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Aynı yerde taşkın kodunu da alarak onun üzerine çıkacak şekilde yeni pistin inşasına başladık. Bu depremde hem tahrip oldu ve orada ciddi oturmalar oldu. köprüden de geçen hattın devamını sağlayacak hat. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Planlamamız lazım. Bilecik te çalışmalarımız bitince 3 saat 50 dakikaya inecek. Orada yapım çalışmalarına devam ediyoruz. Oralara bu sistemi pazarlayacağız. Mevcut bir otoyol var. Yıl sonuna doğru açmış olduk. Önümüzdeki süreçte sayın Cumhurbaşkanımızın ziyareti olacak. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. 2024 yatırım programına aldık. İstanbul dan Kapıkule ye devam eden, 3. Birinci etapta demiryolu. Yurt içi ve yurt dışında yapılan projelerle ilgili bilgi veren Bakan Uraloğlu, merak edilen konulardan biri olan Süper Hızlı Tren projesiyle ilgili şu değerlendirmede bulundu: Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Finansmanını ve işletilmesi şeklini konuşuyoruz. Hedef İstanbul da metro gitmeyen ilçe kalmasın. Orada da hizmet alıyoruz. Sürece dahil olma konusunu da konuşuyoruz. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Onay makamı bizim Bakanlığımız. Orada kapasitemiz yüksek. Hedefimiz bu ay sonu ama bazen hava şartları etkilenebiliyor. Orayı artırmamız gerekir. İstanbul da iki nokta var. Bütün Avrupa ya gidebilecek. Geçtiğimiz sene İstanbul Havalimanı 77 milyon, Sabiha Gökçen 37 milyon oldu. HEDEF İSTANBUL A GİTMEYEN METRO KALMASIN İstanbul da 345 kilometre hizmete açık olan metro hattı var. İller Bankası bozulan altyapıyla ilgili çalışmalarına başladı. Güneydoğu tarafında yeni pistin inşatı devam ediyor. org/True", "image": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Hedefimiz 82 milyona çıkarmak. Gayrattepe-Kağıthane yi çıktıktan sonra 4 tane devam eden var. Bunların seyahat ihtiyacı var. Hesap yapmayı severiz. Denize yakın bölgede dolgularda ciddi oturmalar oldu. Nahçıvan tarafında komple ele alınması gerekiyor. Depremde ulaşım yapıları belli şekilde etkilendi. Demiryolu ve karayolunda açtığımız kesimler var. Kuzey koridorda malum sıkıntılar var. Orada şartlar değişti. Onları sağlamadığınız zaman iniş kalkışları zorlaştırırsınız. Süper Hızlı Trenle benzer süreci işleyeceğiz. "Habertürk'te Fevzi Çakır'ın sorularını yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'e açıklamalarUlaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Habertürk ten Fevzi Çakır a açıklamalar. Hatay Havalimanı nda pist kırıldı. Peyder pey diğer fazlar da açılacak. Bolu Dağı ndan geçen. Böyle projeleri severiz. Yaklaşık 927 milyon Euroluk bir yatırım yapıyor işletmeci. Gaziantep te deniyoruz. Minumim 5-6 yıl sürer. Ticaret yollarındaki güvenlik herkes için kıymetli olacaktır. İstanbul daki kadar olmasa da Ankara da da artık yerüstü yetmemeye başladı. İstanbul da 1000 kilometre, sayın Murat Kurum açıkladı, totalde bir ihtiyaç var. Bunların kendi haberleşmelerini de sağlayabilecek, uydulardan hizmet almadan yapabilecek sistemleri geliştirmeye çalışıyoruz. Orada pistin birini iniş, birini de kalkış olarak kullanıyoruz. Yeryüzü artık yetmiyor. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Güneyde devam eden Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, 2027-28 de orayı bitirmiş olacağız. Bunu apron sahalarından tutun, otoparkına kadar birçok imalatı var. Bir tarafıyla da stratejik ortak hale getiriyorsunuz. Çünkü havayolu mobilizasyonları var. Bunun planlaması yapıldı. Bu hattın İstanbul a katkısı, 50 bin civarında insanımız seyahat etti. Burada esas bize kapasite sağlayacak olan hattı hayata geçireceğiz. ANTALYA HAVALİMANI NDA SON DURUM Antalya Havalimanı geçen yıl 37 milyonlara yaklaştı. Yeraltına inmeye ve yollar yapmaya devam edeceğiz. Oradaki caminin minareleri cami yönetimi ve Diyanet le görüşerek minarelerin boyutunu bize engel teşkil etmeyecek seviyeye getirdik. O da 5-6 yıl sürecek proje. Bunları bir an önce yapılması gerekiyor. ÇUKUROVA HAVALİMANI NE ZAMAN AÇILIR? Depremler sonucunda İskenderun merkezindeki kanalizasyon ve deşarj sistemi pompajlıydı. Burada havaalanlarında kullandığımız radarı yerli ve milli olarak ürettik. Yaptığınız her yol, elektrikli araçlar yaygınlaşıyorsa da belli süreçtir. Çukurova Havalimanı muhtemelen Mart ayının ilk yarısında olacak. Üstünden pist geçiyordu. Her geçen gün kullanıldıkça kapasitesi artacaktır. Oraya da hizmet edecek şekilde projeyi değiştirdik. Önümüzdeki ay yer teslimini yapacağız. Arnavutköy ile havalimanı arasındaki kesimi muhtemelen önümüzdeki ay içerisinde açmış oluruz. Azerbaycan tarafındaki kesim bitti, yaklaşık Ermenistan sınırına kadar olan kesimde çalışmalar devam ediyor. Kızılay dan Esenboğa ya bağlanacak 28 kimoletre raylı sistem projemiz vardı. Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Doğrudan nasıl bağlanabiliriz düşüncesi var. Sincan ı hayata geçirdik, AKM Gar ı hayata geçirdik. İnsanların refah düzeyi geliştikçe güvenlik de gelecektir. Yaklaşık 110 kilometrelik gözetim radarı olacak. dakikada tren varmış olacak. Karayolunda bir tünel inşaatı yapmamız gerekiyordu. 8,5 milyar Euroluk devlete bir kira alacağız. Ankara-İzmir devam ediyor. dakikada tren varmış olacak. habericireklam#300x250#130#right# SADECE TİCARETİ DEĞİL GÜVENLİĞİ DE ETKİLEYECEK Irak la yürüttüğümüz proje var. BAE ve Katar la finansman konusunu konuşuyoruz. Kesin proje sürecini başlattık. Ayrı bir eleştiri konusu olmuştu, düz ovaya tünel yapıyorlar diye. 3 kilometrelik demiryolu, bisiklet yolu hazır. Ermenistan üzerinde geçerse 43 kilometre, İran üzerinden geçerse yaklaşık 61 kilometre olacak. Yoğun olduğu zamanlar Akyazı dan itibaren Ankara ya 3 şerit yetmemeye başladı. Bakanlığın devam ettirdiği 52 kilometre var. İstanbul a baktığınızda çok çok büyük rakam değil. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. com/l/2024/02/10/ver1707591371/3660438/jpg/1200x628", "width": "1200", "height": "628" }, "author": { "@type": "Person", "name": "Habertürk", "url": "https://www. com/kunye" }, "publisher": { "@type": "Organization", "name": "Habertürk", "logo": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. İstanbul un, Ankara nın, İzmit in, Sakarya nın, Yalova nın hatta yerine göre Bursa nın hesabını yapıyoruz. PİST AÇILDI Sabiha Gökçen de yaz ortalaması 700 günlük. Bizim orada 5 haberleşme uydumuz var. Sınır ötesinde o hizmetleri almanız gerekir. Şu anda ihaleyi bu yıl içerisinde yapmayı planlıyoruz. Hedefimiz önümüzdeki sene sonu. Günde 5 saat yolcu taşınmacılığından arındırabiliyor bakımını yapıyoruz. Burada maksimum 30 dakikada gidebileceksiniz. Gaziantep te olması manidar. Marmaray da günde 700 bin kişi taşıyoruz. Projeler bitmek üzere. Önümüzdeki süreçte büyükşehir belediyesinde de Turgut Altınok la bunları konuşacağız diye düşünüyorum. İhalesini önümüzdeki ayda yaparız inşallah. Belediyeler talep ederse, Cumhurbaşkanımız uygun görürse sorumluluk bize gelir. fazın açılışını yaptık. Şu anda Marmaray dan geçiş var. Raylı sistemler çevreci ve güvenli. 5-6 ay kapalı durumda. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. 2. Kesin proje sürecini başlattık. Biz Yavuz Sultan Selim Köprüsü nden geçecek olan Gebze den başlayıp Çatalca ya ve oradan Kapıkule ye bağlamış olacağız. Fırlatılacağı yere hazır hale geldi. Etlik Şehir Hastanesi hayata geçti. Beypazarı-Nallıhan dan Ankara ya, Kuzey Marmara Otoyolu na başladık. Çok ciddi dönüşüm yapmanız lazım. ", "wordCount": "1592", "genre":"news", "dateCreated": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "datePublished": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "dateModified": "2024-02-10T21:56:38+03:00", "keywords": [ "abdulkadir uraloğlu, haberler" ], "typicalAgeRange":"7-", "isFamilyFriendly":"http://schema. O bölge bizim bir taraftan gözümüz kulağımız. SÜPER HIZLI TREN PROJESİ NE ZAMAN? Niye yeni bir tren hattı, süper hızlı tren hattı ya da otoyol niye yapalım? Biz hesap adamıyız. Zengezur koridoru var. Havayolu da ona yakın.