Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

2 milyon, 2019 yılında 3. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. Tek sorun bunlar değil tabii ki. . İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. 2024 verileri hariç 5. ",. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. Kayıtlı araçların yüzde 17. 1 milyona çıktı. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. 3 milyon, 2020 yılında 3. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. Motosikletler için yol ve park alanları yok. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. 5 milyon, 2021’de 3. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. 7’si motosiklet. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. 74 milyon 2022’de 4. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. . Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda.

Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

Tek sorun bunlar değil tabii ki. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. 5 milyon, 2021’de 3. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. 2 milyon, 2019 yılında 3. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. 2024 verileri hariç 5. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. 1 milyona çıktı. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. 3 milyon, 2020 yılında 3. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. . ",. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. Motosikletler için yol ve park alanları yok. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. . İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. 7’si motosiklet. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. Kayıtlı araçların yüzde 17. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. 74 milyon 2022’de 4. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor.